Waymo在机器人出租车大战中加倍游说投入

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Waymo大幅增加了游说支出，试图说服美国监管机构为全自动驾驶出租车服务扫清道路，这也加紧了与竞争对手优步在机器人出租车未来上的竞争。

据文件披露，这家由Alphabet拥有的公司在4月至6月间为游说联邦政府花费了超过100万美元，是一年前支出的两倍多。这使得Waymo的支出接近Uber，远远领先于包括亚马逊的Zoox和特斯拉在内的竞争对手。

游说活动的兴起是因为韦莫Uber则推动了对网约车未来的竞争愿景。Waymo希望实现完全无人驾驶的商业服务更快，而Uber则主张分阶段推广，机器人出租车与人类司机并行运行。

他们分歧的立法策略加剧了双方关系的恶化。《金融时报》上个月报道称，Waymo探索各种选项退出其在奥斯汀和亚特兰大的Uber合作关系，该网约车集团在这两个地区运营其服务。

LightShed Partners分析师沃尔特·皮西克表示：“他们都积极游说，并且相互推撞，这似乎正在加速他们的离婚进程。”

两家公司在美国多个州和华盛顿特区积极游说，此前因反对阻碍其向纽约和芝加哥等市场扩张，政界人士和劳工团体警告称，这项技术可能会取代司机并压低现有服务。

2026年前六个月，Waymo的支出较去年增长了93%，略高于200万美元。它呼吁建立联邦框架以放宽机器人出租车的推广。今年五月，它聘请了格林伯格·特劳里格律师事务所为其游说，加入了其他几家华盛顿律所的阵容。

在本地层面，机器人出租车运营商的投入超过了两者优步以及在哥伦比亚特区游说立法者。它曾敦促地方监管机构允许在首都开设机器人出租车服务，包括今年早些时候邀请居民写信支持其推广。

在纽约州，Waymo今年迄今已花费超过50万美元——是Uber游说支出的两倍多——旨在进入最大的出租车市场之一。

今年早些时候，州长凯西·霍楚尔撤回了允许自动驾驶汽车公司在大部分州内运营服务的提案后，该组织在该州的游说活动更加激烈。

据知情人士透露，Waymo提出设立2000万美元的基金，支持受该技术部署影响的司机。

在新泽西州，该组织已与正在探索为期三年的试点计划以测试部署的立法者合作。

Waymo在一份声明中表示，他们主张推广自动驾驶汽车，并未采取限制竞争对手或“规定”技术部署方式的措施。

与此同时，Uber在2020年放弃自家自动驾驶项目后，一直在加速在自动驾驶领域追赶失地，过去一年通过股权和机器人出租车车队协议投入超过100亿美元。

该网约车集团已警告多个民主党主导的州不要推行完全无障碍的政策，转而游说建立所谓的混合网络，将乘客路线转为人类司机和自动驾驶车辆。