87 岁富豪花 2.7 亿元买下法拉利，史上最贵电车诞生！

4000 万美元，约合 2.7 亿元人民币。

一辆尚未正式交付的纯电汽车，就这样刷新了新车拍卖纪录。更夸张的是，它的普通版本「只卖」 425 万元。

创造纪录的是法拉利首款量产纯电车型 Luce。上周，一辆法拉利 Luce「Tailor Made」在美国加州蒙特雷举行的 RM Sotheby’s 拍卖会上成交，最终落槌价整整 4000 万美元。

国内有些媒体把它称作 Luce 的「原型车」或「工程车」，实际并非如此。

这辆车其实是 Luce 的首辆量产车，拥有一个写着「Chassis 0」的专属铭牌。拍卖结束后，它还要返回意大利马拉内罗进行交付前的准备，预计到 2027 年第一季度才能交付。

所谓的「0 号底盘」已经足够特殊，法拉利又通过「Tailor Made」这个标签给这辆车加了一层唯一性。

它的车身采用法拉利专门开发的半哑光珍珠漆，随着光线强弱和照射角度变化，白色漆面会浮现出绿色至紫色的虹彩。车内用上了带有金属光泽的珍珠白皮革，原本黑色的部分则改成中灰色。

换句话说，这是一辆从编号、配色到材料都搞特殊的特别版。

Luce 本身也和人们熟悉的法拉利不太一样。

它是四门五座车型，车长超过 5 米，定位更接近高性能豪华 GT，而不是低矮、紧凑的双门超跑。

整车由法拉利设计中心与苹果前设计师 Jony Ive、Marc Newson 创办的 LoveFrom 共同设计，座舱没有照搬时下流行的「巨型平板」，依然保留大量实体按键和旋钮。

Luce 的动力来自四台电机，综合最大功率约 772 千瓦，相当于 1035 马力；零百加速约 2.5 秒，0-200km/h 加速约 6.8 秒，最高车速超过 310km/h；122kWh 的电池可以提供约 530 公里的 WLTP 续航，并支持最高约 350 千瓦的快充。

虽然动力形式变了，但法拉利还是想保留一些听觉上的反馈。Luce 会采集后轴电机的机械振动，经过一些处理后在车内外放大，声音会随转速和负载实时变化。

只是相比这套技术，车迷们更在意的问题是：它还像不像一辆法拉利。

Luce 在欧洲的起售价为 55 万欧元，约合人民币 460 万元，是法拉利价格最高的常规量产车型之一。但价格越高，争议也就越大，不少人批评它不像法拉利，四门五座的比例和极简设计也招来大量调侃，法拉利股价一度明显下跌。

不过，网友们的锐评和 Luce 的订单并没有走向同一个方向。

《金融时报》援引知情人士的消息称，法拉利为 2026 年安排的近 500 辆 Luce 配额，在发布后不到两个月就已经售空了。法拉利倒是没有确认具体数字，但 CEO Benedetto Vigna 表示，Luce 的订单进展符合预期，买家既有老客户，也有首次接触法拉利的新客户。

而这次豪掷 4000 万美元的人，是 87 岁的美国亿万富翁赫伯特·韦特海姆，福布斯目前估算其身家约 49 亿美元。他是验光师、发明家，也是美国眼镜光学材料公司 BPI（Brain Power Incorporated）的创始人，还是一名长期向大学、医疗和教育项目捐款的慈善家——

这次用于拍卖的 4000 万美元将全部捐给法拉利基金会（Ferrari Foundation），用于支持教育项目。

这已经不是韦特海姆第一次用天价买下法拉利。

2025 年，他曾以 2600 万美元拍下 Daytona SP3「599+1」。那是法拉利在原定 599 辆之外额外制造的唯一一辆 SP3，同样由 Tailor Made 部门打造。

短短一年，他就把这项纪录翻了近一倍。

▲Daytona SP3「599+1」

拍卖行还免除了这辆 Luce 的买家佣金，因此公开的 4000 万美元就是落槌价，不包含通常另计的服务费。它打破的是新车拍卖纪录，也成为目前公开成交价最高的纯电车。

不过，倘若把老车算进来，汽车拍卖最高纪录仍属于 2022 年以 1.35 亿欧元成交的梅赛德斯-奔驰 300 SLR，大致相当于 10.5 亿元人民币。韦特海姆显然不准备等它慢慢变成古董。

▲梅赛德斯-奔驰 300 SLR

过去一年，他先后买下两辆截然不同的法拉利：一辆装着 6.5 升 V12，一辆连发动机都没有，恰好站在法拉利的两个时代。

去年是「599+1」，今年是「0」。数字越来越小，落槌声倒越来越响。

李华 (李华) 带轮子的都关注，欢迎交流。 邮箱：tanjiewen@ifanr.com

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