29.99 万元!小米澎程 N90 开启预售,同级唯一大七座 SUV




2023 年末,小米第一场汽车技术发布会讲了电机、电池、一体化压铸、辅助驾驶和智能座舱,在那场技术发布会上,雷军想要证明:一个手机厂商,也能搭起一套完整的汽车技术体系。
两年半以后,当雷军再次站上汽车技术发布会,已经没有人再质疑「小米会不会造车」这回事。这一次在台上,雷军讲的是一间五米多长的「房子」,应该如何设计。
小米汽车,搞起了「房地产」。
7 月 30 日晚,小米举行了第二场汽车技术发布会,正式发布小米昆仑技术架构——包括昆仑平台、昆仑超级增程和昆仑全域安全三部分。建立在这套架构上的澎程 N90 和 N70,也在今晚进行了完整展示。
发布会最后,雷军公布了小米澎程 N90 Max 与 N70 Max 的预售价,分别是 29.99 万元和 25.99 万元。两款新车将于 9 月正式发布,并于今晚 9 点开启小定。
在这场发布会之前,小米已经公布了 N90 的基本轮廓。这是一台车长超过五米的大型增程 SUV,采用 2+2+3 七座布局,雷军还专门解释了所谓「7+7」——坐下 7 名乘员以后,后备箱还能放入 7 个行李箱。
如果只看这些,N90 很像又一台把冰箱、屏幕和大沙发装满的家庭 SUV。过去几年,中国车企已经熟练地把汽车描述成客厅、卧室乃至精装房,一台车要让一家人在里面生活,也早已不算新鲜。
但抛开大家都讲过的「软装」,这一次发布会小米想讲的还有「户型」,也就是小米花了三年半时间打造的昆仑技术架构。
一台大型增程 SUV 的车底,需要同时放下大电池、大油箱和电驱系统,还要给悬架行程、车身结构与离地间隙留下位置,在澎程 N90 上,还要考虑前后贯穿的纯平地台和滑轨结构。昆仑技术架构所做的,是先压缩这些机械系统占用的「公摊面积」,再把腾出来的空间交给车里的人。
昆仑架构,先把大 SUV 的「公摊」打下来
N90 的车长已经达到 5285mm,照理说并不缺空间。但车身尺寸决定的只是整台车有多大,电池、电驱、油箱、悬架和车身结构占去多少,才决定其中有多少真正可以交给乘员。
但一台兼顾长续航、四驱和通过性的增程 SUV,车底几乎每一寸空间都已经有了主人。小米给澎程 N90 装上了一块 76kWh 电池和 60L 油箱,加上电驱和悬架,要做一个纯平的地板并不算容易。
大尺寸 SUV 最容易出现地板台阶的位置,往往就在第二排之后和第三排脚下,油箱、后电驱与电控系统都集中在这里,N90 要铺出一块从驾驶舱贯通至后备厢的平面,首先要解决的也是这一段。
小米给出的第一步,是把后电驱压薄。
昆仑平台采用高功率密度同轴后电驱,并将控制单元横向布置,整套后电驱的厚度由此减少 145mm,电池包也经过重新排布,电池控制模块被移动至后方,地板厚度再减少 180mm,从驾驶员脚部一直延伸到行李厢的地板,长度接近 3 米,角度只有 2.95°。
最终,地板连同下方结构的总厚度被压缩至 298mm,比同尺寸 SUV 减少约 200mm,省出的垂向空间被交还给乘员舱;与此同时,下车体的结构强度没有因此降低。
把地板做平,只解决了上下方向的问题。为了让座舱两侧也尽量方正,昆仑平台将后悬架的弹簧与减振器分离,减振器上支点降低 15mm、整体向外移动 40mm,后 H 臂悬架继续压缩纵向空间,轮拱和风道也围绕座舱重新布置,最终得到的座舱可用面积为 4.4㎡。
前后贯穿纯平且方正的地板,给长滑轨留下了存在的基础。N90 Max 可以布置 6 条滑轨,其中 4 条服务座椅,另外 2 条留给中央岛台,最长滑轨达到 1938mm,第二排最大移动距离 900mm,第三排也能移动 720mm。
雷军还称,这套滑轨的最大锁止强度达到了 54000N、抗剥离强度 57000N,并完成了超过 15000 次循环测试。涉及座椅变化的操作,需要车辆静止、座椅无人并经过倒计时,全车还设置了 39 处防夹监测。
而且,滑轨的意义也不只在于移动座椅,桌子、双人床等拓展件都可以沿滑轨布置,车内因而更接近一套可以继续「装修」的房间。
在小米车主中,70% 的用户每周行驶不超过 400km,这也让「日常通勤一周一充,极限情况下用油兜底」成为这套大电池增程的目标。
N90 Max 使用 76kWh 电池和 60L 油箱,CLTC 纯电续航为 464km、综合续航 1705km,WLTC 亏电油耗为 6.26L/100km;双电机四驱系统最大功率 310kW,零百加速 5.9 秒,最高车速 190km/h。N90 Max 充电 15 分钟可以增加 285km 续航,电量从 20% 充至 80% 需要 18 分钟。
小米对这套增程系统的定义不是用汽油掩盖一块小电池,而是尽量让日常通勤保持纯电体验,再让增程器承担低频长途。
在安全部分,小米把车身、车门、电池、滑轨、爆胎和涉水能力放进同一套…