关于弗里德里希斯科格港口的评论：工程师Renger的防淤积新方案

亲爱的女士们、先生们，亲爱的读者们，
经过数十年开发创新可持续的潮汐港口入口和水闸外低压淤泥预防方案后，我将之前的概念扩展为“逆潮”，纳入了更为浓缩的解决方案。- 即：挖槽式解决方案，历史上已有百余年历史，但未被进一步推进，经过三种关键技术操作控制方案扩展，以消除所谓的”
“运输有效残余流量”要好得多。因此，我之前用多个盆地的逆潮方案，由于节能锁水力系统，可以大幅缩减到只有一个更大的潮汐盆地。

以下是我列出的组件：
1. 100多年来，历史上已知在堤坝挖掘格栅，并对港口入口和外部水闸进行人工加深
足够大——靠近堤坝的海滩补充，供无潮汐的休闲娱乐和旅游使用，
洗澡运营和冲浪者（从而实现效益/成本优化和效率提升）
2. 面向海岸的水坝，作为一种夏季堤坝，高度和强度足够，同时具备可通航性，配备
创造一种卡车铁路。
3. 在著名的进气口阶段（配备用户操作安全系统）中，之前的回流流向最高
通过创新的地板下技术防止蓄水，以保持泳池水位尽可能高......
4. . . .用于可控冲洗出口（配备用户操作安全系统）进入人工凹陷的潮汐通道
港口入口和外层水闸低压（=再生冲洗操作，取代之前的人工冲洗操作）
维护疏浚）。
5. 一座坚固的导向坝，沿潮汐通道设有宽约两米的铁轨，位于坝冠和板桩墙上，
以确保安全和维护措施的保障。
6. 在堤坝附近区域提供航运、外港和渡轮停靠设施
7. 美国西南部

作为首批“试点项目”，我建议在弗里德里希斯库格设立“对象”（因其面向开放的北海，且我设计工作超过十年），以及瓦登岛佩尔沃姆岛东部地区（因可防北海直接影响——但淤泥风险增加，自然水源和渡轮通道受威胁......）.我们将尽快在所有潮汐河流（易北河/韦泽河/埃姆斯河）以及翡翠河及所有其他沿海通道提供更多申请。

作为早期启动阶段，我建议成立一个专家委员会，成立一个初创团队，同时提供初始启动融资和项目管理。

我会非常高兴能得到更活跃且深入的反馈和讨论，因为由于年龄原因，我将不得不越来越多地退出。

基于此，我始终真诚地敬上你，埃伯哈德·伦格