基米K3时刻

我一直在逃跑Kimi K3和Claude一起做常规编程工作，实际上我根本分不清他们。 任务相同，输出质量相同，代币数量也几乎相同。 我原本以为开放模型会更马虎，或者为了得到同样的答案而刷更多代币，结果都不是这样。

价格相距甚远。K3的API每百万输入代币3美元，输出15美元。 Claude的顶级模型价格分别为10美元和50美元，且同型号。 订阅方面更是更加不平衡。Kimi的付费套餐起价为每月19美元，39美元的编码套餐远比Claude卖的同价位产品更为慷慨。 克劳德的计划被严格计量，普通特工工作日中午前就能消耗零用钱。

还有细则。克劳德无法维持二十美元计划的Fable访问权限，于是关闭了计划， 计划悄然回到Opus。当你的计划中头条模型因为经济学不起作用而被关闭时， 计划其实从未真正卖给你头条模型。Kimi的分级没有那个星号。

退一步看，更大的问题是美国人工智能政策是彻底失败的。 校方阻碍了《Fable》，最终发布的是一个受限的版本，拒绝了整整类工作。 与此同时，一个没有这些限制的前沿级模型随时可以下载，由美国政府无权监管的中国实验室发布。 无论美国模特被门禁的理论是什么，显然都没有经过深思熟虑，因为门禁限制的只有美国顾客。Semgrep发现GLM 5.2在网络基准测试中领先于Claude正是因为这个原因。 受限模型拒绝工作，开放模式则直接完成。

而且不仅仅是基米。GLM 5.2 是在 MIT 授权下发布的，实际工作质量优于最新的 Opus 版本，虽然甚至没有自称是 frontier，价格也只有它的一小部分。 OpenAI也经历了同样的政府重重考验，GPT-5.6但最终成功将旗舰业务纳入了二十美元计划。 无论你怎么看OpenAI，他们在这里有Anthropic明显没有的“走路”。

我觉得我能理解这会怎么发展。政府将试图监管人工智能，尤其是开源，并沿用汽车行业的做法。 数十年的补贴、救助和保护性关税造就了美国汽车制造商，他们在国内销售卡车， 几乎不在世界其他地方注册。我预计现任政府也会在这里使用同样的工具。 公私合作伙伴关系支撑着只在美国使用、无法在国际上竞争的本土模式。 这是一个令人悲哀的未来，美国是唯一一个无法获得最佳车型和最优惠价格的国家， 购买与腐败特朗普政府紧密相关的车型，这些车型既非最高质量，也非最便宜。 至少在那之前，我想不出继续为克劳德买单的理由。